Monitoreo en vivo
Seguimiento en tiempo real con actualización cada diez segundos, sin recargar la página. Por cada unidad se ve estado, ubicación, altitud, dirección, velocidad, tiempo de conexión, estado de encendido, consumo de combustible, lecturas de sensores conectados y la zona geográfica más cercana.
Es la vista con la que empieza el día quien opera la flota: en un solo mapa está todo lo que se está moviendo, y basta con abrir una unidad para tener su estado completo sin pedirle nada a nadie.
Dashboard y widgets
Panel central que concentra objetos, eventos, mantenimiento, tareas y kilometraje en una sola pantalla configurable. Los widgets muestran actividad reciente en vivo, permiten enviar comandos directamente al dispositivo sin cambiar de módulo, y grafican kilometraje por periodo.
La idea es que la información que se consulta a diario no requiera navegar: se arma el tablero una vez y queda como página de entrada.
Geocercas, rutas y puntos de interés
Geocercas: perímetros virtuales sobre zonas de interés — patios, plantas, clientes, zonas de riesgo — con notificación automática cada vez que una unidad entra o sale.
Rutas: corredores trazados sobre el mapa, con alerta en el momento en que la unidad se sale del trayecto autorizado. Puntos de interés: marcadores con nombre, descripción, imagen o video, para que el mapa hable el idioma de la operación y no el del proveedor.
Eventos y alertas
Motor de reglas que dispara notificaciones instantáneas por SMS, correo o push según el tipo de evento: violación de geocerca, exceso de velocidad, desconexión del equipo, remolque no autorizado, inhibición de señal, ralentí excesivo, apertura de puerta, lectura de sensor fuera de rango.
Es la pieza que convierte el rastreo pasivo en operación reactiva. Sin reglas, la plataforma es un archivo histórico; con reglas, alguien se entera mientras todavía se puede hacer algo.
Sensores y datos del vehículo
Lectura de la computadora a bordo por bus CAN, más los sensores externos que se conecten al equipo: nivel de combustible, revoluciones, temperatura, voltaje, iButton y RFID.
La plataforma incluye tablas y fórmulas de calibración para que la medición corresponda al tanque y al vehículo reales, no a una curva genérica. Esa calibración es la diferencia entre una gráfica de combustible que sirve para auditar y una que solo decora.
Informes
Viajes, kilometraje, comportamiento de conducción, uso de combustible, eventos de robo y actividad por zona o por ruta. Por unidad individual o por grupo completo, con el corte de periodo que se necesite.
Exportables o programados por correo en HTML, PDF o XLS, de manera que el reporte semanal llegue solo a quien tiene que revisarlo sin que nadie entre a generarlo.
Historial
Todo lo recopilado durante el periodo elegido: velocidad, hora, ubicación, paradas y eventos. Visible sobre el mapa como reproducción del recorrido, en gráfica o en tabla, según lo que se esté buscando.
Es la herramienta a la que se recurre cuando hay una disputa: qué pasó, a qué hora, exactamente dónde, y cuánto tiempo estuvo detenida la unidad.
Control remoto de la unidad
Envío de comandos para actuar sobre el vehículo a distancia, incluyendo corte y restablecimiento de encendido, y accionamiento de la chapa electromecánica cuando está instalada.
El control se ejecuta desde el mismo entorno donde se ve la posición, así que la decisión y la acción ocurren en la misma pantalla en lugar de repartirse entre dos sistemas y una llamada telefónica.
Mantenimiento y gastos
Recordatorios programados de servicio, cambio de aceite, verificación vehicular y renovación de seguro, disparados por fecha o por kilometraje acumulado.
En paralelo, registro de gasto por unidad con evaluación diaria, semanal o mensual, para tener el costo real de operación de cada vehículo y no un promedio de flota que esconde a las dos unidades que se comen el presupuesto.
Códigos de diagnóstico
Lectura de códigos de falla vía OBD directamente desde la plataforma. Permite saber qué tiene la unidad sin abrir el cofre y sin llevarla al taller para que le digan lo que ya se podía ver a distancia.
Sirve para dos cosas: decidir si la unidad puede terminar la ruta, y llegar al taller sabiendo qué se va a discutir.
Tareas y bitácora
Asignación de trabajos con dirección de inicio y fin, prioridad y estado, gestionables desde la aplicación móvil por el propio operador.
La bitácora se llena sola: cambios de conductor, de remolque y de pasajero quedan registrados vía RFID o iButton, sin depender de que alguien anote nada. Cuando hay que reconstruir quién iba manejando a qué hora, el dato ya está.
Galería de imágenes y video
Almacenamiento de las capturas de la cámara conectada al rastreador o del teléfono con la aplicación instalada, asociadas al evento y a la posición en que se generaron.
El uso más frecuente es la investigación de siniestro: el video con estampa de tiempo y coordenada es lo que sostiene una versión frente a la aseguradora o frente al cliente final.
Chat con el operador
Mensajería directa entre la central y el operador en ruta, disponible también en la aplicación móvil y, con el periférico correspondiente, en pantalla instalada en cabina.
La conversación queda dentro del mismo sistema donde está la ruta y el evento, en vez de dispersarse en mensajes personales que nadie puede consultar después.
Aplicaciones móviles
Aplicación para iOS y Android con interfaz optimizada para teléfono y la operación completa disponible: mapa en vivo, alertas, informes, tareas y envío de comandos.
Sirve tanto para quien supervisa fuera de la oficina como para el operador, que recibe sus tareas y reporta desde el mismo dispositivo.
API HTTP
Interfaz HTTP para integrar la información a sistemas de terceros: usuarios, objetos, eventos, informes, rutas, zonas y puntos de interés.
Permite conectar la telemetría al ERP, al sistema de operación o al tablero interno del cliente, de modo que el dato de campo llegue a donde se toman las decisiones sin que nadie lo copie a mano.
Actualizaciones incluidas
Mejoras, correcciones y funciones nuevas cada mes, sin costo adicional y sin proyecto de migración de por medio.
La plataforma con la que se arranca no es la que se va a tener en dos años, y ese avance no se cobra aparte.
